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NSK骨架油封密封唇过度磨损的危害

作者:NSK代理商 点击:155 发布时间:2019-11-11 15:50:19

极速赛车计划百分百      NSK骨架油封通常由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧组成,在自由状态下,其内径比轴要小,有一定的过盈量,当油封装入油封座和轴上之后,油封唇口的压力和自紧弹簧的收缩力对轴面产生一定的径向压力,再加上润滑油腔的压力,共同决定着与轴之间的摩擦力,油封初始旋转时,摩擦力矩较大,而后逐渐下降趋于稳定。工作时,油封唇口在接触压力的作用下,形成一个密封接触环带,润滑油渗入密封接触环带,形成一层油膜,油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止工作介质的泄漏,从而实现密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度,厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生摩擦,引起油封和轴面磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损。因此,在安装时,必须在油封上涂些油脂,同时保证骨架油封与轴的轴心线垂直,若不垂直,油封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损。

     油封结构设计不合理。要获得无泄漏的唇形油封,除了选择合适的弹性材料外,密封带的形状和位置、密封带和弹簧的相对位置均具有十分重要的作用。密封面由两个相交的锥面形成,前唇角(α)指密封唇的前唇面与轴线的夹角,后唇角(β)指密封唇的后唇面与轴线的夹角。设计时要求α>β,同时为获得良好的密封效果,一般取α=40°~60°,β=20°~25°。弹簧中心与唇口密封中心要有一个轴向偏置量,其值一般为R=0.4~0.7mm,R值过小甚至趋于零时无法保持油膜,不利于密封;R值过大增加摩擦生热,同时接触宽度增加,接触应力变小,致使油封唇口与轴之间的“临界油膜”润滑扩大成流体润滑,造成泄漏。

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